劳森对墨西哥汽联（ASN）将有作业人员在墨西哥城大奖赛差点被撞倒的事端责任归咎到他身上感到惊奇。

事端在墨西哥城站正赛的第3圈，有两位作业人员步入赛道的T1路段整理碎片，那些碎片是劳森与塞恩斯在起步时产生磕碰掉下的。依据不同的片段，有两位作业人员在路中心整理碎片，并跑向赛道的右边，此刻劳森驶经同一路段，见到路上有两位作业人员后立刻减速和向左面闪避，所幸没有产生任何磕碰。

赛后ASN宣布一份声明，以为劳森没有在双黄旗下减至恰当的速度避开作业人员，暗示劳森罔顾赛道安全。

声明中写道：“经过剖析车上镜头画面，能够看得出当劳森挨近T1时，开端转向并沿赛车线行进，这时能够明晰见到赛道上的作业人员，他们正在进行整理作业，拾掇之前磕碰掉下的碎片。”

“这部赛车十分挨近作业人员执勤的区域，标明作业人员在风险的地带进行整理和安全作业。画面明晰地显现，劳森在进入T1时坚持方向盘的转向视点，即便作业人员正在横过赛道回来作业岗位，他也没有改动行车道路。这一工作产生在作业人员仍在该方位执勤期间，代表车手并未因赛道上有作业人员而改动行车线。”

随后FIA也宣布一份声明，着重当局仍在查询此事，但指出劳森在事发时“现已恰当地减速”、“比其他圈更早刹车”，也以低于正常竞赛的速度进入T1 品牌信赖，更表明劳森在这个过程中没有任何失误。终究FIA得出结论，是竞赛控制中心与赛道作业人员之间的交流失误，导致作业人员在过错的时分进入赛道。

而在圣保罗大奖赛前，劳森表明对责备他感到不解：“我对此十分惊奇。我以为FIA的声明十分明晰和精确，所以我不需要说太多，除了声明中说到的内容。”

“明显当局现已查阅过所有引发这宗事端的要素，以及我在车内为避开作业人员所做的一切举动，也走了跟整个竞赛周彻底不同的行进道路。不过我仍然感到十分惊奇，至今仍然感到惊奇。”

劳森亦泄漏，FIA赛后曾私底下向他抱歉，他也对当局的做法表明感谢：“我和他们谈过，我十分感谢他们。我理解这项运动充溢变数，但这些工作未来不能再产生，一起也底子不应该产生。不过总会有产生这种工作的可能性，现在最重要的当然是采纳举动防止这种事再次产生。我对当局的做法没有贰言，仅仅那篇声明测验责备我做了不妥行为。”

“其时我更关怀的是这两个人（作业人员）在我面前奔驰，那一刻我不知道他们会向哪个方向跑，我只能尽量削减改动行车方向，防止吓到他们，然后导致他们改动行走方向，这是我其时真实关怀的东西。无论如何，我的赛车现已严峻受损，这件事对咱们的竞赛没有影响。”